Godkänd

Eftersom jag inte behövdes i Rådhuset så hann jag smita ner till Levins för att få klippt av växel och bromsvajrarna. Tyckte även att det skulle vara lite roligt att visa upp cykeln i färdigt skick. Hoppades naturligtvis (barnsligt kanske) på en positiv reaktion, och minsann om jag inte fick det :o) Enda klagomål från proffset var att bakbromsen tog lite långt in. Efter att jag förklarat att bakhjulet var snett grävdes ekernyckeln fram i ett huj. Det är kul att se riktiga proffs jobba. Efter högst fem minuter var bakhjulet som nytt och jag fick läxa att spänna upp wiren lite mer. Herr Levin kollade även växlarna, men rörde inte en enda justeringsskruv. Mäkta stolt susade jag hem på raketen igen!

Hur den var att cykla på? Som ny, fast bättre - nya däcken helt suveräna, även om jag blev nervös så snart jag skulle rulla över löv eller fuktig vägbana. Tyst från kedja och växlar. Smidiga växlingar både upp och ner - om än något långsamma ibland (kanske). Hoppas nu på bra väder och en hel hals så att jag kan börja cykla till jobbet igen. Mina träningstimmar försvinner snabbare än jag vill tänka på - snart är både Mats och Mathias ifatt.

98% Klart!

(Min Trek i bakgrunden - träningsraketen)

Förebilden (eller mer korrekt, bilden före)

Återstår:

Klippa av wirar, montera reflexer fram och bak samt hållare för belysning. Wireklippningen låter jag Levin nere i byn ta hand om - har förstört tillräckligt med wire-ändar i mina dagar för att försöka en gång till utan vettiga verktyg. Hade dock varit snyggt med en ren hoj utan fulwirar att kunna visa upp, men men... Ska även bättre på två lacken då två (små) flagor färg lossnat. Biltema-effekten eller janne-effekten? Troligtvis det senare.

Tycker själv att slutresultatet blev helt ok (definitivt över förväntan). Kommer jag hem under dagtid i morgon så blir det några utomhusbilder och en första cyklingsrapport också (eventuellt följt av en "hur jag lagar min nyrenoverade cykel, samt titta på mina skrubbsår"-rapport)

Lovade ju också Hulda Hustrun en ekonomisk uppföljning:

1. Nya broms/växelreglage: 320 kr

2. Bromsbelägg fram o bak: 120 kr

3. Trissor bakväxel: 120 kr

4. Ny kedja: 150 kr

5. Ny kassett (Shimano 105, 12 - 25 350 kr

6. Styrlager 250 kr

7. Nya däck (Conti Ultra Gator, 28mm) 470 kr

8. Slangar + bälgar till bromsar 150 kr

9. Styrpluggar, 4 st 20 kr

10. Ramskydd för kedja och wires 65 kr

11. Färg och slipmaterial 200 kr

Totalt (och högre än jag trodde....) 2215 kr

Av detta är ju faktiskt 1695 rena slitdelar - så face-liften kostade ju bara 520 kronor. Går hon på den månne?

Köpte även en för grov sadelstolpe för 65 kr (är det inte märkligt hur dåliga vi män är på att estimera längd och tjocklekar). Om någon mot förmodan läser detta och vill ha en Aim svart sadelstolpe 31.6 mm så är det bara att hojta!

Lite tvivel undanröjt

Nu har jag googlat och du-tubat igen.

2. En framväxel är inte svår att få på plats, men det är ett eländes meckande att få den på rätt plats. Inte svårt i teorin, men jag skruvade och skruvade och ... Till sist verkar den sitta rätt. Efter en del spännande spännande av växelwire så kunde jag faktiskt växla också!

3. Jajamen - den bakre kassetten funkade kalasfint. Lite trimmande (antagligen onödigt mycket) och wire-spännande och sedan hade jag helt plötsligt 27 växlar! Antagligen kommer de att strula lite när jag börjar cykla på riktigt, då det ju blir lite mer belastning, men ingenting som oroar mig just nu.

4. Kedjan ska ha 52 länkar. Hittade en site på nätet där det bara var att knappa in antal kugghjulständer och avstånd mellan centrum vevparti och centrum baknav. 43 cm, 42 respektive 25 tänder senare grävdes kedjeverktyget fram och kedjan kortades. Efter lite meckande så fick jag kedjan på plats på nästan rätt sätt. När jag testade så lät det inte så bra - visade sig att jag lagt kedjan fel genom bakre växelföraren.När detta fixats lät allt mycket mer sympatiskt. Tur att kedjan har kedjelås som tillåter att man "öppnar" och "stänger" den gång på gång.

Let's put the baby together!

Fick åtminstone dit styrlagret igen. Happymtb var till stor hjälp, det var även 20mm gängstången med dito muttrar och brickor. Enda problemet jag stötte på var att det nya lagret var lite för högt för min styrstam. Löste problemet genom att använda övre delen av gamla lagret, för höra med cykelverkstaden om det är ok.

Äntligen är målnings och rengöringsarbetet klart! Dags att (med lite bävan) sätta ihop raketen igen.

Upp till bevis:

1. Kommer jag att fixa att få dit styrlagret igen?

2. Hur svårt är det egentligen att montera och trimma in en framväxel?

3. kommer nya kassetten att fungera med gamla växeln?

4. Hur lång ska kedjan vara?

5. Hur kommer den att se ut?

Tyvärr gick det väldigt fort att få på prylarna igen. I en rasande entusiastisk fart gick insex-nyckeln varm. Tyvärr gjorde inte kameran det i samma utsträckning, så det är lite ont om bilder...

Nu är nästan allt rengjort också

Sadelfästarmojar

Bakväxel, kraschad på ett par gånger, men still going strong
(bytt till nya trissor har jag dock gjort)

Äntligen kommer Kyrkans tidning till vettig användning.

Svart ram - nästan klart!

Lite fler bilder på svartmålad ram...

Nya kassetten

Så här ser nya kassetten ut på plats. Den gamla ligger bredvid. Slut på cyklandet i promenadtakt...

Klingor fram

Wie neu

Mera rengöringsjobb. Fantastiskt bra skick efter 12 års misshandel...

Styre och växelreglage

Hittade även billiga höstreade broms- och växel-reglage. Snabbt 320:- fattigare, men nu kan jag få nio växlar bak. Tack till youtube som hjälpte mig att få på handtagen igen efter att kämpat hårt för att få av dem (tricket heter hårspray)

Svart svart svart

Tar en med bättre skärpa i morgon.

I verkligheten är det snyggt - lovar...

Första omgången svart pålagt. För dåligt ljus och för ivrig lackerare, vet inte om jag vågar titta på resultatet - har en stark misstanke om att slip-pappret måste fram igen. Nåja, i det dunkla garaget hittade jag bara två, tre missar - vilket för mig är helt ok.

Mera färg

uuups....

Detaljstudie - vansinnigt nöjd...

Kanske skulle den vara matt senapsgul istället...

Söndag kväll och äntligen dags att använda sprayburken igen. Denna gång grundmålning av ramen, sådär resultat, men det mesta fixades med lite slip-papper (800 vått) efteråt - dock inte allt...

Tack Mats!

Ytterligare någon kväll och en helg senare (nu är även "vev-armarna" borta)...

Kväll 1

Från början tänkte jag att det skulle räcka med att måla om framgaffeln, som var lite sliten efter skav från växlingsvajrar o dyl. Men sen kom Mats... "Det är klart att du ska måla ramen också..." Som den svaga människa man nu är, så åkte grovslipen fram igen. Cirka åtta (8) timmar senare var den nästan ren från röd färg...

Raskt fram med sprayburken

Biltema fälgfärg

Biltema Primer

Biltema primer pålagd på framgaffeln. Gick lättare än jag anat...

Framgaffeln

I ett plötsligt anfall av elakartad hybris bestämde jag mig för att "piffa upp" cykeln lite nu när jag ändå var tvungen att byta styrlagret. Ursprungligen tänkte jag byta kassett, kedja, bakväxel och vevparti. Eftersom jag trivts väldans bra med cykeln så kändes som att byta hela drivlinan skulle göra den så gott som ny. Efter samtal med byns cykelmekaniker (tack Levin!) minskade jag ambitionen något. Eftersom bakväxel, framväxel och vevparti var helt ok (nästan) bestämde jag mig för att spara typ 1600 :- genom att bara renovera det gamla.

Dock hade jag redan bestämt mig för att måla om den till svart. Tärningen kastades snabbt, och inom kort var framgaffeln alldeles barskrapad på färg. Tog bara ett par timmar.

Styrlager borta!

Med hjälp av webben (tack till happymtb.org) fick jag bort det gamla styrlagret med endast milt våld, mer orolig för att sätta dit det nya. eftersom då gör det ju något om jag har sönder det.

Startmaterial

Min gamla GT uppsatt i garaget för demontering. Cykeln har precis kommit tillbaks från cykelverkstaden med ett riktat växelöra. Köpte även med ny bakre kasett och kedja. Vid närmare inspektion visade det sig att kassetten är till för en landsvägshoj, men det passar mig bra, under förutsättning att jag kan få eländet att fungera. När jag hämtade cykeln hade styrlagret gett upp fullständigt; det gick inte att vrida på styret - ok dags att börja konverteringen till pendlingsraket!